Selvbetjening og chat hver dag, hele året

Vårt kundesenter er åpent hver dag, hele året. Ta kontakt eller hjelp deg selv ved å finne svaret i våre hjelpeartikler.

Send henvendelse

Fyll ut skjema, så svarer vi på e-post så fort vi kan. Hvis det haster anbefaler vi å se gjennom våre hjelpeartikler eller bruke chat.

Send oss en henvendelse

Snarveier til mer hjelp

Vilkår og dokumenter

Få varsling ved høye og lave strømpriser

Selvbetjening på Min side

Kundeservice hver dag - hele året

<h4 id="h_01HF41RM8GA9TZ0BVFNDE5P1JT">Du finner normalt informasjon om dette i sikringsskapet ditt. Det mest vanlige i Norge er 230V IT-nett. I nyere boliger er det ofte 400V.  </h4>

Hvordan vet jeg hvilket strømnett og spenning jeg har?

<h4 id="h_01HF41SJE09D0YN9TSQNSDYDKH">Laderen kan monteres direkte ute på vegg, det er ikke behov for ekstra tiltak for beskyttelse av laderen. Vi anbefaler alltid at laderen plasseres i samarbeid med elektriker.   </h4>

Kan laderen monteres ute?

Strøm kan gi elektrisk sjokk og brannfare. For trygg lading av elbil må bilen være godt vedlikeholdt, produsentens anvisninger følges, og ladekabler og kontakter må være i god stand i henhold til DSBs regelverk.
Norge har vært tidlig ute med elbilteknologi, og DSB har samarbeidet med DiBK for å forske på brann i elektriske kjøretøy. Konklusjonen er at elbiler ikke er mer brannfarlige enn fossile biler, bare at brannene oppfører seg annerledes. Mer enn 10 års erfaring med hybridbiler har ikke gitt spesielle utfordringer.
Ny teknologi medfører nye utfordringer. Branner i elbilbatterier har andre årsaker og forløp enn i fossile biler. Slokking krever spesielle metoder, og røyken må håndteres annerledes. Branner skyldes ofte kortslutning og varmeutvikling i batteriet, og brannvesenet må bruke vann for å kjøle ned batteriet.
Det er sjelden at elbilbatteriet er årsaken til brann, vanligvis skjer det ved ytre skader eller ekstrem varme. Branner starter ofte i bilens interiør, uavhengig av biltype. Brannvesenet må ha kompetanse og utstyr for å håndtere slike branner.

Elbiler, lading og brannfare

Direktoratet for byggkvalitet (DiBK) har ansvar for krav til forebyggende brannsikkerhet i bygninger. Dette er regulert i forskrift om tekniske krav til byggverk med veiledning (TEK 10 (snart TEK 17)). DSB har et tett samarbeid med DiBK om forskjellige brannsikkerhetstiltak, men så langt foreligger det ingen spesielle tekniske krav til bygninger og garasjeanlegg relatert til elbiler og parkering av elbiler. 
Det er heller ingen konkrete planer om slike tiltak utover det som allerede gjelder for parkering av biler.

Hva er kravene til brannsikring i bygninger med elbillader?

Ladestasjoner reguleres av DSBs forskrift om elektriske lavspenningsanlegg og NEK 400. NEK 400-7-722 spesifiserer krav til ladepunkter. Det finnes to løsninger for normallading:
<ul>
<li>Ladestasjon (Mode 3) – med Type 2 kontakt eller fast kabel</li>
<li>Vanlig kontakt (Mode 2)</li>
</ul>
DSBs anbefaling er å installere ladestasjon (Mode 3) for bedre sikkerhet, raskere lading og fleksibilitet. Mode 3 har lang levetid og er forberedt for lastyring, noe som kan redusere kostnader ved "køprising". Forskjellen er at Mode 3 har ladeboksen festet på veggen, mens Mode 2 er en kabel med påmontert ladeboks.
EU har besluttet at Mode 3 med Type 2-kontakt skal være tilgjengelig på offentlige ladestasjoner fra 2018, og Statens vegvesen følger opp dette i Norge.

Hvordan foregår etablering av ladepunkter?

Skjøteledninger og adaptere skal ikke brukes, og bilens bruksanvisning skal inneholde en advarsel om dette. Bruk av skjøteledning kan føre til elektrisk sjokk og brannrisiko ved isolasjonsskade, kortslutning og overbelastning.
Merknad: DSB har sett at noen elbileiere bruker skjøteledning gjennom vindu fra bolig, noe som kan være livsfarlig hvis jordingen er feil og derfor ikke er tillatt.

Hvorfor skal ikke skjøteledninger benyttes til elbillading?

Kabel tilknyttet laderen kan skiftes. Dette er arbeid som må utføres av elektriker. 
Kunde kan selv kontakte elektriker for å avtale pris på arbeid med skifte av kabel.

Kan jeg skifte kabel på laderen?

I en Mode 3 ladeinstallasjon er det viktig med en egen kurs med 30 mA jordfeilbryter, type B. Hvis ladeboksen har jordfeilbryter, kan kursens bryter sløyfes.
Ladeenheten skal festes på veggen, og plasseringen må ta hensyn til ytre påvirkninger. Hvis kabelen er del av boksen, bør det monteres oppheng for å unngå skader.
Boksen må plasseres i forhold til bilens ladekontakt, og kabelen bør være lang nok til å passe alle bilmodeller.
Ladekontakten kan være plassert på ulike steder på bilen. Stikkontakten bør være 0,5 til 1,5 meter over bakken.
Avklar med kunden hvilken kontakttype bilen har for riktig tilkobling.
Hvis utstyret ikke har fast kabel, er det alltid type 2 kontakt.

Installasjon av Mode 3 elbillader

Dersom noe skulle feile under start lading, og ladestasjonen blir stående og lyse gult så gjør du som følger.
<ul>
<li>Koble ladekabel fra lader</li>
<li>Koble til kabel igjen</li>
<li>Forsøk å starte lading på nytt ved å bruke Lyse Lading-app eller Rfid brikke</li>
</ul>

Hvorfor lyser laderen gult etter at det er forsøkt å starte lading?

Mange ønsker 32 A lading, som gir 2 2kW på 3-fas 400 V og 7,4 kW på 1-fas 230V. Ofte er ikke den elektriske installasjonen tilpasset så høye effekter. Vi må enten justere ladeeffekten eller oppgradere det elektriske anlegget. Oppgraderinger kan variere i omfang og kostnader, fra enkle justeringer til store arbeider, som utskifting av kabler eller trafo. Ofte viser det seg at oppgraderinger ikke er nødvendige, da ladebehovet kan være mindre enn antatt før man anskaffer elbil.  
Det finnes løsninger som gjør at ladeeffekten tilpasser seg husets forbruk. Et produkt installeres i sikringsskapet for å overvåke og justere ladeeffekten automatisk ved høyere forbruk, som ved matlaging. Systemet kan også håndtere flere ladere samtidig. 
Det er viktig å vurdere lading basert på faktisk kjørelengde og diskutere behovet med elektriker før installasjon av elbillader.

Hvordan beregnes kapasitet og effektbehov?

Hvorfor er ikke prisen du betaler for lading lik prisen du betaler for strøm til egen bolig? Det er lett å glemme at den effektive strømprisen består av flere priskomponenter. Noen av disse er også forbeholdt det som regnes som næringsselskap, dette er for eksempel effektledd.

Hvorfor er ikke prisen på lading lik strømprisen?

<section class="article-info">
<div class="article-content">
<div class="article-body">
Dersom ladestasjonen lyser rødt etter endt lading, har ladestasjonen registrert en "unplug" feil.
Dette oppstår når man avslutter lading uten å fjerne kabel fra selve laderen.
For å nullstille denne meldingen må man koble ladekabel fra laderen, og lyset vil gå over til grønt igjen.  
</div>
</div>
</section>

Hvorfor lyser laderen rødt etter avsluttet lading?

Ved bruk av Schneider Smart Elbillader T2+TE 7/22kW RFID  er det viktig å huske på at stikkontakten (Schuko) maks kan belastes med 10A. Da den fysiske sikringen sitter montert inne i laderen er denne ikke tilgjengelig for betjening uten elektriker. Noe som kan bety at dersom man tilkobler eksempelvis en større høytrykkspyler/støvsuger vil sikringen kunne løse ut og elektriker må tilkalles. Det er kunde selv som er ansvarlig for bruk av denne funksjonen.   
Teknisk data på laderen finner du her: <a href="https://www.se.com/no/no/product/EVB1A22P4ERI/evlink-smart-wallbox-med-t2-uttak-og-te-stikkontakt%2C-7%2C4-22-kw%2C-med-rfid/">https://www.se.com/no/no/product/EVB1A22P4ERI/evlink-smart-wallbox-med-t2-uttak-og-te-stikkontakt%2C-7%2C4-22-kw%2C-med-rfid/</a>

Schneider Smart Elbillader T2+TE 7/22kW RFID (lader med vanlig stikk)

<img style="height: auto;" src="https://kundeservice.lyse.no/hc/article_attachments/20098701315473" alt="Statusindikatorer.png">
NB! Etter siste oppdatering har det blitt introdusert et hvitt lys når laderen står ledig uten bil tilkoblet. Dette gjelder da ladere som er monter i private anlegg, og ikke BRL/Bedrift.

Hjemmelading av elbil – spørsmål og svar